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唐钧:应恢复“五一”七天长假

作者:唐钧  时间:2014-05-09   浏览次数:0

  “五一”假日期间,一个在媒体上被突出强调的信息就是“高速堵车”。假期第一天,在题为《5月1日京藏高速出京方向堵车达40公里》的报道中,媒体惊爆:“从5月1日7时起,北京、上海、广州、重庆、杭州、成都、南京等大中城市的主要高速公路、国省干线公路车流量明显增多,出城方向高峰时段持续时间较长。”假期最后一天,媒体则早早发出预警,“北京7条高速今日下午将拥堵”。果不其然,一过中午,媒体便又爆出“北京南部京开高速进京方向拥堵20公里”……

  于是,在《高速免费政策引发热议,被指引发节假日堵车》的标题下,有媒体借网友的口吻提问:“省了70元过路费,多花了200元汽油钱,值吗?”然而,平心而论,窃以为这样的评论可能有点不负责任。

  回顾“四大假日高速免费”政策出台过程,其实这样安排的初衷,恰恰是因为假日驾车出游的人多,高速收费会导致道路堵塞。到网上搜寻,2011年“五一”期间,媒体上有报道标题是《这个“五一”有点堵》,其中就提到在高速公路收费站出口处,“大量返程车辆在排队等候缴费”。

  现在的“五一”高速拥堵,分析一下,可能主要原因是假期太短:三天时间,又出又进,车流必然会集中到某一时段,这就造成了几十公里的高速公路变成“停车场”的现象。

  另一方面,从全年假期安排来看,从春节的七天长假到国庆的七天长假,中间相隔的时间太长,要等上七八个月。加上“五一”期间正值春暖花开,更容易激起游兴,驾车出游的人就分外多。如果“五一”也是七天长假,人们在出游时间上就有更多选择,可能就不会过于集中某一时段。

  说到七天长假的问题,国内舆论要么过于看重经济效益,放假似乎就是为了促进消费,所以称之为“黄金周”。后来据说要重视文化传统,经过专家研究,加上了清明、端午、中秋等假日,但“五一”假期就被缩减了。中国人的国定假日似乎被注定一年只能休11天——— 春节3天、国庆3天、元旦、清明、五一、端午、中秋各1天——— 多1天都不行。

  其实,除了经济和文化目的之外,放假自有更为重要的意义,譬如休闲。从社会学角度看,闲暇时间多恰恰是社会进步的标志。如果平均每隔4个月集中放一段长假,劳动者能更好地放松身心。虽说每年假期媒体上都宣传有多少多少人出游,有多少多少人驾车出游;但反过来看,不出游、不驾车出游的人岂不是更多,甚至可以说是绝对的大多数。

  再如,在媒体所说的出游或驾车出游的人中,又有多少人实际上是“回家看看”,是去与亲人团聚。三天小长假,对返乡路途稍远的人来说,“回家探亲”的想法就难以实现。所以,将“常回家看看”入法,动机可能很好,但其实并不真起作用,更重要的是要为流动在外的游子创造回家的机会。

  综上所述,恢复“五一”七天长假,实际上是利大于弊的,可以说是一举数得。再说,中国人争取一点福利很不容易,譬如说“五一”长假说废就废了,譬如说除夕高速免费说废了就废了……真心希望媒体不要再为吸引眼球造这样的舆论。

来源:南方都市报 [关闭] [收藏] [打印]

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